北京地铁将推“日票”，24小时不限次数！平谷线、11号线、S6线也有新消息
13日，在市人大代表询问、政协委员咨询活动中，“轨道交通”成为热门话题。
今年，地铁将告别单一票制，推出“日票”，此外，平谷线调整规划将分成两支，S6线将建成区域快线，11号线西段今年开工。
北京地铁将推“日票”
目前，北京地铁采取按里程计价，乘客可以购买单程票卡或使用充值卡乘坐。不过很快，北京地铁将新增多种票制。
最先推出的是“日票”，乘客可在24小时内不限次数乘坐轨道交通。这种卡非常有利于推动城市旅游业发展，为来京游客提供方便。市交通委新闻发言人容军透露，会分析假期一卡通的通勤数据，摸清短期来京人员的需求，票价也需要综合测算。
按计划，率先启动的地铁“日票”将是二维码形式，“电子版日票”将使短途游客离京前不必再有退卡烦恼。
未来，公交和地铁也将联合推出类似“日票”的“联票”。容军说：“地铁每年都有新线路开通，势必每年会有新客流加入，但相对而言，公交客流只能持平甚至有小的回落。”公交和地铁即将推出的“联票”有望改善这种局面。
今年，公交刷卡机具将更新升级，为下一步推出“混合卡”做准备。同时，本市会将目前公交、地铁不同的刷卡App“统一”。乘客只需下载一款App，就可以乘坐所有公共交通。
平谷线分两支“套跑”
今年年底，地铁八通线南延、7号线东延建成通车，加密北京城市副中心的地铁运营版图。这两条开通线在服务环球主题公园的同时，也将加强副中心与中心城区的联系。
针对“未来副中心还规划了哪些地铁线？”这一问题，市规自委副主任周楠森介绍了副中心轨道交通的规划：平谷线、S6线、城际铁路联络线都将加强副中心与其它区域的联系。
此外，2016年年底宣布开工的平谷线调整了规划。按照原规划，平谷线起自平谷区，经过河北省三河市至北京徐辛庄地区。最新规划显示，平谷线从平谷出发进入北三县，在燕郊将分为两支：一支进入副中心，接入副中心站，并接驳其它线路；另一支拐入东坝地区。
平谷线在北三县地区的线位也会有局部变化。未来建成后，这两条线在运营时将实现“套跑”。
S6线将建成区域快线
副中心与外部联系的S6线原本是北京地铁远期规划中的一条线，后来规划京津冀城际铁路网时，连接新老机场的城际铁路联络线占用了原S6线的线位。城际铁路联络线从副中心站向北到首都机场，向南抵达新机场。
如今的S6线则从怀柔、顺义到副中心，往南再到亦庄和大兴黄村。
S6线区别于普通地铁线，将是区域快线。所谓“区域快线”，时速更快、线路更长，实现快速通勤。目前，北京地铁已经开始打造两条“区域快线”——平谷线和新机场线。这两条线的最高设计时速将达到160公里，远高于普通地铁80公里的时速。
除此之外，副中心内部还规划了多条加密线。周楠森介绍，副中心与中心城区一样，都是按照平均500米到750米半径范围布局地铁站，从而加大服务范围，提高效率。
11号线西段今年开工
相比规划线路，有两条地铁线的进展更快。市重大办副主任门扬透露，今年本市将开建新机场线北延和11号线西段。
两年多前开工的新机场线快轨在城区终点只到了草桥，并在草桥设置新机场城市航站楼。但由于草桥地区空间局促不适合建设城市航站楼等原因，新机场线调整了规划，从草桥继续向北延伸到丽泽商务区。
新机场线北延线路全长3.5公里，全部为地下线，只设丽泽金融商务区一座车站。同时，城市航站楼也改到了丽泽商务区。
另一条开工线是规划多年的地铁11号线。11号线是一条东西向大动脉。今年建设的主要是11号线西段，连接金顶街和首钢。这一段全长超过3.6公里，服务冬奥设施，全部为地下线。11号线西段共设置4站，并有2座换乘站。
门扬透露，除了这两条已确定开工的线路外，13号线拆分工程也力争在今年实现开工。
