重庆第二机场落户璧山，江北机场第4跑道开建，荣昌货运机场呢？

重庆第二机场落户璧山，江北机场第4跑道开建，荣昌货运机场呢？

随着重庆第二国际机场的选址落户璧山，江北机场的第四条跑道和T3B航站楼也即将启动建设。与此同时，关于荣昌货运机场的命运，再次引发了关注。

荣昌地势平坦，生猪产业发达，早在2016年就启动了货运机场的研究。2019年7月，货运机场选址报告通过了专家评审。当时确定的机场建设目标年为近期2030年，远期2050年。当地政府也提出了力争2020年纳入规划，2021年启动建设，2025年建成投用的目标。

该项目的一期工程为：建设1条3600米×45米跑道，建设20万平方米货站，50万平方米停机坪，满足年货邮吞吐量100万吨。

不过就目前来看，荣昌货运机场已经暂时被搁置了，其主要原因恐怕是受重庆第二国际机场的影响。

目前，重庆第二国际机场仍然停留在初步的选址阶段，尚未获得国家正式的批复。从国家层面的布局来讲，也不会同时给重庆审批两座近距离的大型机场。因此重庆目前显然需要集中精力干大事，优先保障第二国际机场的落地。

对于荣昌修建货运机场，有网友也表达了不同的看法，反对者认为：目前，江北机场都尚未吃饱，何况还有璧山第二国际机场，天府机场也即将通航，川南的宜宾、泸州机场也都已经升级。因此就算是荣昌货运机场建好后，也是无米之炊。

还有网友建议，把建荣昌货运机场的资金用在万州，万州的物流有深水港，有飞机场，有货运量，应该集中力量把万州建成全国物流枢纽。

而也有网友表示了支持，他们认为，重庆修建货运机场是有超前意识的。荣昌是真正的川渝桥头堡，双城经济区建设中心，一个连接人口，货物流通的中心地带岂会缺货源？当今社会的发展方方面面都离不开物流运输，并且目前全国尚无真正意义的货运机场，因此重庆荣昌修建货运机场势在必行。

最新消息显示，12月7日，重庆日报刊发了对荣昌区委书记的专访。他在访谈中提及，“持之以恒争取国际货运枢纽机场落地建设”。这也意味着荣昌仍然在继续努力。

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