​重庆第二机场落户璧山,江北机场第4跑道开建,荣昌货运机场呢?

重庆第二机场落户璧山,江北机场第4跑道开建,荣昌货运机场呢?

随着重庆第二国际机场的选址落户璧山,江北机场的第四条跑道和T3B航站楼也即将启动建设。与此同时,关于荣昌货运机场的命运,再次引发了关注。

荣昌地势平坦,生猪产业发达,早在2016年就启动了货运机场的研究。2019年7月,货运机场选址报告通过了专家评审。当时确定的机场建设目标年为近期2030年,远期2050年。当地政府也提出了力争2020年纳入规划,2021年启动建设,2025年建成投用的目标。

该项目的一期工程为:建设1条3600米×45米跑道,建设20万平方米货站,50万平方米停机坪,满足年货邮吞吐量100万吨。

不过就目前来看,荣昌货运机场已经暂时被搁置了,其主要原因恐怕是受重庆第二国际机场的影响。

目前,重庆第二国际机场仍然停留在初步的选址阶段,尚未获得国家正式的批复。从国家层面的布局来讲,也不会同时给重庆审批两座近距离的大型机场。因此重庆目前显然需要集中精力干大事,优先保障第二国际机场的落地。

对于荣昌修建货运机场,有网友也表达了不同的看法,反对者认为:目前,江北机场都尚未吃饱,何况还有璧山第二国际机场,天府机场也即将通航,川南的宜宾、泸州机场也都已经升级。因此就算是荣昌货运机场建好后,也是无米之炊。

还有网友建议,把建荣昌货运机场的资金用在万州,万州的物流有深水港,有飞机场,有货运量,应该集中力量把万州建成全国物流枢纽。

而也有网友表示了支持,他们认为,重庆修建货运机场是有超前意识的。荣昌是真正的川渝桥头堡,双城经济区建设中心,一个连接人口,货物流通的中心地带岂会缺货源?当今社会的发展方方面面都离不开物流运输,并且目前全国尚无真正意义的货运机场,因此重庆荣昌修建货运机场势在必行。

最新消息显示,12月7日,重庆日报刊发了对荣昌区委书记的专访。他在访谈中提及,“持之以恒争取国际货运枢纽机场落地建设”。这也意味着荣昌仍然在继续努力。

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