中国第一艘航母舷号为何从16开始？而不是01，原因有三个
2012年9月25日，中国首艘航空母舰在大连举行交船仪式，命名为“辽宁舰”，舷号16，“辽宁舰”的交付标志着这艘航空母舰全面完工，正式加入中国人民解放军海军序列。它的出现，对中国海军来说意义深远，中国海军终于拥有了第一艘航母，百年航母梦终于得以实现。这艘航母的入役，将为中国海军航空母舰的发展奠定扎实基础，包括航空母舰的研制、建造、人员的培训，舰载机的发展等各个方面都成体系化发展。
辽宁舰航母战斗群
辽宁舰服役后不久，我国的首艘国产航母便开工建造，有了辽宁舰的改造经验，加上首艘国产航母的设计，大部分延用了辽宁舰的设计，各种配套设施也能与之配套，大幅度降低了首艘国产航母的建造难度。加上我国超强的造船工业，在很短的时间内，首艘国产航母便下水。从2013年11月开工到2025年4月26日下水，主体建造周期仅仅用时3年半，这在当今世界所有航母的建造周期中，算是最快。再到2025年12月17日，首艘国产航母在海南三亚某军港交付海军，命名为“山东舰”，舷号17，整个首艘国产航母“山东舰”的建造周期用时6年。
山东号航空母舰
看似建造周期不短，但我们对比英国的“伊丽莎白女王号”常规动力航母的建造周期后，作为同级别的航母，我们会发现，山东舰的建造速度绝对不是说说而已。英国的“伊丽莎白女王号”常规动力航母于2009年7月7日开工，2014年7月4日，主体建造周期为5年，再到2025年12月7日服役，用时8年多五个月，同样是一个级别的航母，“伊丽莎白女王号”常规动力航母的建造周期却多出了2年多时间。
伊丽莎白女王号航空母舰
如果是对比印度的首艘国产航母“维克兰特号”，那更能体现出我国在航空母舰上的建造速度，印度的首艘国产航母“维克兰特号”于2009年2月28日安放龙骨，至今尚未试航，服役更是遥遥无期，期间还曾三次下水，建造成本也是一涨再涨。根据外界的预测，“维克兰特号”航母要想服役，可能需要到2025年以后，这样算下来印度的首艘国产航母建造周期将长达16年。足足比我国的首艘国产航母“山东舰”多出10年，而“维克兰特号”航空母舰的排水量仅有40000吨左右，比“山东舰”还要低2万吨，差距是显而易见的，同时也体现出了中国海军快速的造舰能力。
印度首艘国产航母“维克兰特号”
不过，中国海军在国产航母上的建造会如此迅速，其背后其实和“辽宁舰”的到来以及改造密不可分，可以说如果不是辽宁舰的到来和成功改造，我国的航母发展恐怕还要推迟10年以上。所以，辽宁舰的到来，对于我国来说其意义非同一般。然而，了解辽宁舰的网友也都非常明白，辽宁舰的到来以及改造过程也是非常艰难的。辽宁舰的前身为苏联时代建造的“瓦良格”号航空母舰，该航母于1985年12月6日在尼古拉耶夫造船厂开工建造，属于苏联海军库兹涅佐夫元帅级航空母舰的2号舰，与俄罗斯的“库兹涅佐夫号”航母同属姊妹舰。
库兹涅佐夫号航空母舰
并于1988年12月4日下水，预计于1991年完工，加入苏联海军序列。但1991年12月25日，昔日超级大国苏联一夜间轰然倒塌，一分为15个国家，苏联从此不复存在，也由此改变了瓦良格号的命运。由于这艘航母是在乌克兰尼古拉耶夫造船厂建造的，当时尚未完工，苏联解体后归乌克兰所有。但介于乌克兰的国力和经济实力，不管是续建这艘航母还是以后养这艘航母均不现实，在此期间俄罗斯曾同乌克兰协商续建和移交等问题，但乌克兰根本无力续建这艘航母，双方在价格上也一直没能谈拢，俄罗斯只愿意支付这艘航母苏联时期支付费用的尾款，而乌克兰则需要支付全部费用，这使得这艘航母闲置在了造船厂内。
苏联时期正在建造当中的瓦良格号航空母舰
直到中国香港商人徐增平等人的出现，才改变了这艘航母的命运，上世纪90年代末，乌克兰正着手处理这艘航母。1998年3月19日，香港商人徐增平以香港创律集团名义出面并对外宣称有意向购买瓦良格号航空母舰，并计划把它建成澳门的海上赌场。在同年的一场拍卖会上，徐增平一行以2000万美元的报价，拍卖中标瓦良格号及其全套设计图纸。
瓦良格号航母
然而，航母买到手，回国路却异常漫长和艰难，1999年7月，创律集团雇用一艘拖船，拖着瓦良格号开始了漫长的航程。当该船驶抵土耳其北部黑海水域，通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，土耳其在第三方国家的提醒下，阻挠该航母通过海峡，同时放言，要想通过只有两个办法，一是切成碎片运走，二是装上动力系统开走。很显然这都是非常不现实的问题，就这样瓦良格号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，又返回原海港。直到2001年8月25日，在中国多方面的努力谈判和条件的交换下，土耳其才作出决议，同意让瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡与达达尼尔海峡。并罗列出了一大堆的条件，具体如下：
正在通过博斯普鲁斯海峡时的瓦良格号航母
一波三折的瓦良格号，终于在2002年2月12日进入南中国海，2月20日进入中国领海，2002年3月3日，历尽艰险的瓦良格号航母终于抵达大连，这才真正完成了它的归国之路。从1999年7月出发，到2002年3月3日抵达大连，这段原本只有几个月的路程，却走了2年多五个月，足足耽搁了2年以上，期间还耗费大量的人力和物力，光是在路途中的耗费，就已经远超2000万美元。
在大连造船厂进行改造工作的瓦良格号
后来经过多方的考察和研究，认为瓦良格号航母还有改造价值。2005年4月26日，瓦良格号航母被拖进大连造船厂的干船坞，开始它的改造工作。由于我国没有航空母舰的建造和改造经验，为改造这艘航母同样耗费了大量的时间和精力，其难度不亚于建造首艘国产航母。从开工改造，到2012年9月25日交付海军使用，前后历时7年多5个月，改造周期比建造全新的“山东舰”还长，不过它的“山东舰”之所以能够快速顺利建造，还是得益于瓦良格号改造打好的良好基础。如果从购入算起，我国在为辽宁舰耗费时间超过14年。
然而，辽宁舰的服役，很多军迷网友一直有这样一个疑问，那就是舷号为何是从16开始？而非01。按照国际惯例，航空母舰的舷号一般都是从01开始，例如美国航空母舰的舷号，就是从01开始的，如今已延续到CVN-82，福特级航空母舰的五号舰。还有我国的055型万吨级驱逐舰，首舰也是从001开始的。那么我国的航空母舰舷号为何从16开始，这其中都有什么意义呢？我们认为其原因有三：
舷号为16的辽宁舰
第一：与接触瓦良格号航母的时间到服役时间有关，据瓦良格号航母的购买人徐增平透露，之所以选择16，那是因为我们用了16年才完成这项工作。从1996年正式达成购买协议，到2012年服役，前后用时就是16年。所以，选择了16，以此来纪念这艰辛的16年。第二：与被称为中国的"现代海军之父"和"中国航母之父"的刘华清上将有关，刘华清为我国航空母舰的发展贡献了后半生，特别是那张访问美国，登上美国的航空母舰参观飞机时，踮起脚，伸头往飞机驾驶舱内看那一幕，看了令无数国人感到心酸。加上刘华清上将生于1916年，为纪念这位老将军，故用舷号16来纪念。
第三：和我们惯用的吉利数字有关，例如我们常说用“888”代表“发发发”，“666”代表“66大顺”，“168”代表“一路发”等等，而用“16”作为舷号，则代表“期望一路顺”。这三个原因，使得辽宁舰最终确定了16的舷号，而非从01开始，此后的航空母舰编号则也从16延续，如山东舰的17，后续航母18、19、20......等等。
（潜望者2025年3月9日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）
