合肥有一条高铁，正在修建，设计时速350公里
熟悉合肥的朋友，或许都知道，这些年，合肥正在不遗余力地建设高铁。
合肥高铁的发达程度，甚至已经出乎许多人的意料。
那么，合肥的高铁，究竟有多发达呢？
我给你举几组例子，或许，就能窥见一斑。
一：从合肥出发，你可以实现最快37分钟到芜湖，48分钟到南京，2小时以内到杭州、武汉、上海，4小时以内到北京。
二：从合肥出发，通过高铁，你可以直达全国133个地级及以上城市；
三：合肥已经有10座高铁站了，就高铁站数量而言，已经位居全国第4位了！
然而，这些，对于合肥来说，都还不够！
合肥，还在不遗余力地建设高铁。
比方说：合肥有一条高铁，正在修建，设计时速350公里。
究竟是哪一条高铁呢？
下面，我们一起来看看！
上图中你看到的，即为合肥正在修建的高铁线路。
它，就是备受关注的巢马城际铁路。
有人说：这不是城际铁路吗？哪来的高铁呢？
哎，这个问题问到点子上了。
确实，一般的城际铁路，设计时速都是250公里每小时，但是，巢马城际铁路有点与众不同。
它从一开始，定位就比较高，设计时速是：350公里每小时。
350公里每小时。已经达到高速铁路的标准，是正儿八经的高铁。
上图为巢马城际铁路线路走向示意图。
从图中，我们不难看出，这条铁路线，是一条连接合肥市（巢湖市）与马鞍山市的高速铁路。
高铁线路，由巢湖东站至马鞍山东站，全长73.2千米，一共设5座高铁站。
分别对应的是：巢湖东站、含山站、郑蒲港站、马鞍山南站、马鞍山东站。
不要看这条高铁线不长，但是，工程量和施工难度，并不小。
巢马城际铁路5座车站中，巢湖东站和马鞍山东站是在原有车站基础上新增线路，不需要重新建设新站。
而其余3座车站含山站、郑蒲港站、马鞍山南站，皆是巢马城际铁路新建车站。
不仅如此，巢马城际铁路，因为要跨越长江，所以，必须修建一条铁路大桥。
因此，巢马城际铁路工程中，还有一项重要的工程，那就是：新建马鞍山长江公铁大桥。
马鞍山长江公铁大桥为巢马铁路、市域轨道交通、城市快速路，共同的过江通道，设计长度为9.66公里。
这条公铁大桥，采用上下层结构布置形式，上层为6车道公路，下层为 2 线巢马铁路+2 线轨道交通。
所以，从这个角度说，巢马城际铁路，看似很短，但是修建起来，并不容易。
而且，值得一提的是，巢马城际铁路，未来，还会接入其它线路。
未来，它将作为沪汉蓉铁路运输通道合肥至上海间，又一条快速客运通道的重要组成部分。
总之，希望这条高铁，能够又快又好地建成，惠及更多的朋友！
对此，你有何高见？欢迎留言讨论！
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