拉法干红葡萄酒价格表及图片(拉法乐干红葡萄酒)
拉法干红葡萄酒价格表及图片展示于下表。这些图片展示了法国波尔多地区最优质的葡萄酒，包括赤霞珠、梅洛、品丽珠、长相思、霞多丽、西拉、西维尼亚、罗纳河谷、梅梅鹿辄等。此外，还有许多来自世界各地的酒庄的精品酒，如阿根廷的马尔贝克、美国的威士忌、澳大利亚的龙舌兰、智利的佳美娜、意大利的拉和西班牙的菲拉格慕等。这些酒庄的葡萄酒都是经过严格挑选的，品质非常优秀。
一：拉法干红葡萄酒价格表及图片
拉菲有三种：
第一种：法国五大名庄中的拉菲正牌酒Chateau LafiteRothschild，专卖店行货价，最普通的年份也要10000人民币起，82年、2000年、2009年等好年份的拉菲正牌则要更高。
这是正牌拉菲
第二种：拉菲庄园的副牌酒：小拉菲Carruades de Lafite近年来价格暴跌，专卖店行货价只需3000多了，几年前则要七八千。
这是小拉菲(拉菲副牌)
第三种：拉菲系列（Domaines Barons de Rothschild）：不是真正意义上的拉菲，只是贴牌拉菲，产自世界各个产酒国，如南非、智利、波尔多大区等等，都有罗斯柴尔德家族的logo，非五大名庄中的拉菲庄园出产。价格各种不等，几乎没有1000元以上的。
这是拉菲系列(贴牌拉菲)
最后，还有大量冒牌拉菲、假拉菲，如 Chateau Lafei，Chateau Laffite，Chateau Lafite Royal，这些基本都是某些不良的黑心商家，为了欺骗中国老百姓，而去国外找的酒，回来中国，中文背标直接翻译为拉菲庄园、王朝拉菲等等，海关、国检不管中文名的，所以中国每年能消费200万瓶拉菲，其中大部分是冒牌拉菲和假拉菲。
82年的拉菲(chateau
lafite
rothchild)可谓是葡萄酒(wine)中的上品,
拉菲庄园位于法国地区五大酒庄的第一位.
82年波尔多(bordeaux)地区出产的葡萄酒被评为10分(outstanding),
而拉菲庄园(chateau
lafite)正是在波尔多地区内,
所以毫无疑问,
对于懂得欣赏葡萄酒的人而言,
82年的拉菲绝对是酒中上品.
二：拉法干红葡萄酒价格表图片
修复无痕凹痕有两种方法，每种方法都需要相应的工具，但基本原理是一样的。
无凹痕修复顶推法；
1.因为要想办法把凹陷推出去，顶推法就不得不使用各种大小不一的挂钩；
2.因为凹痕的位置可能会导致挂钩难以处理凹痕，可以将凹痕对应的车身部分拆下，修复凹痕后再恢复；
3.一边用钩子撬出凹痕，然后用橡胶锤和水平尺轻轻敲击凹痕，车身的凹痕就会逐渐减小；
4.整个过程是“慢工出细活”如果你过于焦虑和用力过猛，可能会导致凹痕的恶化。
无凹痕修复的吸拉法；
1.吸法需要热熔胶、吸垫、吸具、除胶器、橡皮锤、水平尺等工具；
2.首先，选择合适尺寸的吸盘。垫子越大，吸力越大。
3.将热熔胶均匀的涂在吸垫上，快速的贴在凹面上。不能马上开始吸，因为热熔胶还没干牢；
4.因为垫片太短无法强行拔出，所以吸拉器和垫片连在一起；
5.如果在第一次抽吸时降低或稍微升高凹陷，就会达到效果。如果拔不出凹陷，吸拉步骤需要重复多次；
6.这时候除胶剂就派上用场了，因为热熔胶可能会在车漆上留下残胶，所以喷除胶剂可以把胶清洗干净；
7.用橡皮锤和找平笔不断敲打凹陷的位置，让稍微凸起的表面慢慢恢复正常状态。
三：拉法干红葡萄酒价格表和图片
在上海车展亮相后，兰博基尼带着最新的作品SCV12开始在国内巡展，包括深圳、西安、青岛等，根据官方信息，这台绿色蛮牛要价220万欧元，折合人民币1711万元，加上一些配件价格直逼2000万，但是这样一台车竟然没有办法上路，那还有什么理由卖如此高的价格？今天我们选车侦探就通过与法拉利LaFerrari的对比，看看SCV12到底值不值这个价。
兰博基尼6.5L V12对比法拉利6.2L V12
这类价格超千万的车型有一个特殊的名称，叫做Hypercar，也就是定位高于Supercar超跑的车，其最大的卖点除了造型，就是推重比，根据重量和动力之间的比例，可以直接决定性能。兰博基尼SCV12搭载大牛的L539 6.5L V12 发动机，但发动机旋转了180 度，让变速箱安装在发动机后部。
受Huracan GT3赛车的启发，SCV12 在前舱盖中使用双进气口和中央肋条，将气流引导至车顶的冲压空气进气口，以增加发动机进气歧管中的静态气压，通过发动机产生更大的气流，最终增加功率输出。这项技术被兰博基尼称为“空气动力增压”，可以让汽车随着速度的增加产生更多的动力。凭借这项技术，发动机的最大功率提升至830马力，同时SCV12使用了新的排气装置来减少背压。
而LaFerrari 是搭载一台代号为F140 的65度夹角 V12 发动机，排量为 6.3L，虽然发动机压缩比高达13.5:1，但本身的功率并不如兰博基尼，在9000 转/分时可以输出800马力的最大功率，匹配来自F1的KERS装置可以提供额外的163马力。混动系统总功率达到 963 马力，比兰博基尼SCV12多了133马力。
谁的推重比更高？
为了减轻重量，两车都采用了高端的碳纤维单体壳底盘，相比大牛SVJ，兰博基尼SCV12在减重方面投入了很多，首先采用后置的6速序列式变速箱，变速箱壳体通过支撑后推杆悬架作为底盘的受力构件，减轻副车架重量的同时提升了刚度，同时将大牛的四驱系统取消，采用后驱，减少了传动轴的布置，相比大牛Aventador SVJ 轻了 136 kg，推重比为1.66 kg/hp，也就是1马力去推1.66公斤的重物。
法拉利拉法则采用了更多的F1一级方程式赛车技术，法拉利 F1 技术总监罗里·伯恩( Rory Byrne)设计了碳纤维单体壳结构，相比上一代旗舰车型恩佐，拉法的扭转刚度提高了27%，梁刚度提高了 22%。在刚度提升的同时重量下降，虽然法拉利早期的目标是让着整车干重保持在1000kg以内，但由于KERS动能回收系统的使用，整车重量超过了原有的目标。
虽然官方宣称其干重为1255kg，但根据motortrend的实测，在满油的情况下，其重量达到1585kg，减去10kg的测量设备和90kg左右的燃油，可以得到车辆干重为1485kg。推重比为1.54kg/hp，也就是1马力只需要推重1.54公斤，比兰博基尼更轻松。因此在性能上更加出色，法拉利的极速可以达到350km/h，而SCV12只有300km/h。
为何无法上路？
SCV12 的产量将被限制在 40 辆，由于没有通过道路法规的认证，这辆车无法上路，也没有安全气囊，如果你花2000万入手后，兰博基尼也不会让你把车带回家，必须存放在圣阿加塔工厂附近的一个特殊车库中，你可以通过与安全摄像头相连的app监控你的SCV12，所以这个买更像是“租”。
如果你想要在赛道上体验你的SCV12，兰博基尼可以负责运输，同时自带维护和调校，并接受兰博基尼赛车手 Emanuele Pirro 和 Marco Mapeli 的指导。但是对于大多数想要购买兰博基尼的用户来说，上街拉风是非常重要的一环，花千万只能在赛道驾驶并没有太多人愿意买单，因此兰博基尼也在进行全国巡展希望找到新的客户。如果你有2000万，你会购买这样一台车吗？欢迎讨论。
The End
