鸭绿江大桥

鸭绿江大桥

鸭绿江大桥是连通着中国和朝鲜的桥梁，横跨中朝界河鸭绿江。鸭绿江大桥分为两座，相距不过百米。距离虽短，但他们之间却有不一样的故事。

第一座桥为1909年，日本侵略者为掠夺中国，强行在鸭绿江上修建了这座大桥，始为铁路桥。长944.2米，宽11米，十二孔，从中方数第四孔为开闭梁，以四号圆形桥墩为轴，可旋转90°，便于过往船只航行。每次旋转须20分钟。抗美援朝期间，两座鸭绿江大桥成为中国支援朝鲜前线的交通大动脉。美军为切断中方供给线，多次对大桥狂轰滥炸。1950年11月8日美国炸断此桥，中方所剩四孔残桥保留至今,被称为“鸭绿江断桥”。这座桥问世近100年来，见证了中华民族的奋起抗争，从历经挫折到不断胜利，从当家作主站起来到改革开放富起来的艰难历程。站在断桥之上，不仅可以回顾历史，增强爱国热情，更可以饱览丹东市改革开放以来的成就。

站在断桥之上，看着桥两边的中国国旗，看着桥被炸断的痕迹，看着桥下翻滚的江水，爱国之情不禁会涌上心头。鸭绿江断桥是1993年修复开发的战争遗迹型旅游景点，命名为“鸭绿江断桥”，桥身漆为浅蓝色，意不忘殖民统治和侵略战争，祈盼和维护世界和平。桥头上方曲弦式钢梁正中悬挂的紫铜巨扁上的“鸭绿江断桥”五个金色大字。断桥上的成千上万处弹痕，至今遗留宛然，成为抗美援朝的见证。

1943年4月当时对中国东北和朝鲜实行殖民统治的日本人在此桥上游不足百米处建成第二座铁路大桥。鸭绿江大桥至今还在使用中，是联系中朝两国的纽带。大桥上行铁路，下行公路。当时公路桥面铺设木板，1977年换铺水泥板后就再没有修过。多年没有大修过的鸭绿江大桥钢梁已锈蚀斑斑，路面破损多达三百余处，有的桥面板移位、断裂，致使大桥承重能力减弱。后经过修整，于2014年10月完工。大桥桥面的承重能力将由原来的十吨提升至二十吨。在大桥维修的时候，周一至周三只允许旅游和贸易车辆往来，而周四至周日封闭公路路段，铁路运输正常不变。随着大桥的竣工和朝鲜旅游的恢复，为了满足游客的需要，丹东市政府和丹东边检站报请公安部批准，允许游客步行上桥进入朝鲜境内。公安部批复：允许徒步过桥旅游，但必须保证游客人身安全和大桥安全。（没有通行证禁止上此桥）